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礦用輸送帶的防火措施

來源:云更新 時間:2021-10-15 09:15:46 瀏覽次數:

??? 輸送帶著火起因輸送帶著火起因很多,有自身故障引起的,也有因外部火源引起的。輸送帶廠家給你介紹輸送帶自身故障引起火災的起因。1.1滾筒打滑引發火災  (1)傳動滾筒上籠罩的橡膠或木襯等襯墊磨損重......

??? 輸送帶著火起因輸送帶著火起因很多,有自身故障引起的,也有因外部火源引起的。輸送帶廠家給你介紹輸送帶自身故障引起火災的起因。

1.1滾筒打滑引發火災

  (1)傳動滾筒上籠罩的橡膠或木襯等襯墊磨損重大,使摩擦系數降落,引起輸送帶打滑。

  (2)傳動滾筒名義濕潤引起輸送帶打滑,如出水煤。

  (3)機頭埋煤導致煤進人滾筒名義與輸送之間,使摩擦系數減少,引起輸送帶打滑。

  (4)拉緊裝置的拉緊力不夠,造成牽引力降落,引起輸送帶打滑。

  (5)從動滾筒軸承破壞卡逝世導致從動滾筒轉速降落或不轉,引起橡膠輸送帶滾筒打滑。

無論是傳動滾筒還是從動滾筒,只有產生打滑景象,滾筒名義溫度就會疾速升高。據統計,輸送帶打滑約40min,滾筒名義溫度達到320℃左右時,輸送帶就會開端冒煙。320℃已經是著火臨界溫度。因此,滾筒打滑迫害,長時光打滑就可導致輸送帶著火,從而引起保險事變。

1_2托輥引發火災

近多少年來,由托輥不轉導致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的重要起因之一。

輸送帶與煤一起在托輥上運行,其既是牽引機構又是承載機構,煤與輸送帶之間不活動,消除了煤與輸送帶的摩擦阻力。因為托輥內裝有轉動軸承,輸送帶跟托輥之間是轉動摩擦,運行阻力很小。但因為井下環境前提較差,托輥軸承內部易進入煤塵,煤塵會導致軸承卡逝世。輸送帶在卡逝世后的托輥名義摩擦運行,會使托輥溫度升高。據察看,托輥摩擦引起輸送帶著火個別在停機之后。停機前,皮帶以1~3trds的速度運行,輸送帶上固定點與托輥名義接觸的時光較短,輸送帶溫度升高很小,況且,輸送帶在運行進程中產生的氣流也可能降落托輥名義的溫度。所以,畸形運行時,即便有摩擦,輸送帶也不易著火。停機后,下托輥就會結束轉動,不轉的下托輥是引起火災的重要起因。因為不轉的下托輥四周個別都積有一定的煤粉,被煤粉包抄,托輥散熱前提就會變差,于是引起著火,特別是在輕易灑煤的卸載滾筒與機尾滾筒處的下托輥。

1.3滾筒摩擦實驗的必要性

所謂滾筒摩擦實驗,就是輸送帶試樣經滾筒摩擦實驗時,其部位不得產生有焰跟無焰焚燒景象,且滾筒名義溫度不得大于325℃。將輸送帶試樣裝置于滾筒摩擦實驗裝置,高低籠罩層面分辨在靜止空氣中跟流動空氣中進行實驗,在實驗進程中施加343N的拉力,滾筒以(200.4-5)r/min的轉速朝著離開試樣固定真個方向轉動。若輸送帶試樣在60min內斷裂,則結束實驗,若未斷裂則連續實驗至60min結束。在實驗進程中,實驗人員應堅守實驗現場,隨時察看試樣是否呈現有焰焚燒跟無焰焚燒景象,記錄實驗時光跟滾筒名義溫度。

滾筒摩擦實驗是模仿了皮帶輸送機運行進程中為惡劣的環境前提,即輸送帶與鋼滾幾乎接摩擦,輸送帶不能有有焰焚燒跟無焰焚燒景象產生。在實驗室對阻燃輸送帶滾筒摩擦實驗來看,織物整芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在220~250oC,芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在250~280oC,且無有焰焚燒跟無焰焚燒景象。但也會呈現溫度超過劃定值達到360oC且甚至更高的溫度,并伴有焚燒景象。在此值得留神的是,織物整芯阻燃輸送帶跟芯阻燃輸送帶著火溫度分辨在280300℃跟320~340oC,而此溫度已瀕臨煤粉冒煙溫度330~350o

  C、著火溫度420~440oC,如對輸送帶治理利用不當易引發火災。火災是網帶輸送機重大的事變,一旦產生,將造成重大的人員傷亡事變跟宏大的財產喪失。因此,在輸送帶下井前進行滾筒摩擦實驗是十分有必要的。

2維護治理

2.1日常考試

縮短寄存時問,留神做防高溫、防腐化、防潮等按期檢查。利用前送有關單位進行考試,確保所利用的輸送帶合乎《煤礦保險規程》跟相干技巧標準請求。

2.2輸送機檢查

各滾筒應滾念頭動,緊固件堅固,軸承潤滑良好;機身托輥應齊全,滾念頭動;H架、梁架應平穩,無歪斜景象;張緊裝置應齊全,張緊適合,輸送帶不打滑;掃除裝置工作要良好,特別是卸載滾筒與機尾滾筒處的掃除裝置,要使掃除后的輸送帶名義無浮煤、雜物等。

2.3維護裝置

輸送機要裝置溫度、速度、煙霧、堆煤等維護裝置,裝置要靈敏、堅固,以便呈現問題及時停機,縮小事變范疇。

2.4改良巷道環境

要想改良巷道環境,就必須減冷巷道淋水,盡量使淋水沿井壁流下,必要時還要采取防水堵漏、注漿堵水或工程封井等辦法。對酸性礦水以防為主,盡量避免成酸性的水滴落在輸送帶上。巷道要堅持清潔衛生,特別是輸送帶機底輸送帶下的煤泥要經常清理,保障底托輥畸形運行。公司歡送各界光顧。

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